La Méhari
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Méhari |
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| Années de production | 1968 - 1987 |
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| Production | 144 953 exemplaires |
| Classe | populaire |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur | bi-cylindre à plat |
| Cylindrée | 602 cm3 |
| Puissance max | 26, 29 ch |
| Vitesse max | 105 Km/h |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids | 525 - 715 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Pick-up avec pare-brise rabattable |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 500 mm |
| Largeur | 1 530 mm |
| Hauteur | 1 540 mm |
| Empattement | 2 400 mm |
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La Méhari est une voiture pour les loisirs, le plein air et les balades en famille. En rabattant la banquette arrière optionnelle dans la bassine, elle se transforme en une deux places pour un usage utilitaire. La quatre places coûtait environ 5 à 10 % plus cher. Il en était de même dans les versions avec une installation 12 volts ou quatre roues motrices (4x4). La Méhari à deux places concurrençait les fourgonnettes. La Citroën Méhari était basée sur le châssis plate-forme de la Dyane et était équipée d'un moteur Citroën de 602 cm³ de l'Ami 6. Les pièces mécaniques composants la voiture à part la carrosserie et la bâche provenaient pour l'essentiel d'autres modèles de la marque. Plate forme de Dyane avec suspension à ressorts latéral, bras et batteurs à inertie puis avec amortisseurs latéral, moteur et BV d'Ami 6, volant de 2 CV, roues, phares, essuie glace, frein à main de Dyane, feux AR de fourgon cube HY. La carrosserie, en résine plastique emboutie à chaud et colorée dans la masse, peut reprendre sa forme initiale après un léger choc. Elle est soutenue par deux cadres treillis tubulaires, un pour la partie avant et un second pour la partie arrière. Le lancement de la Méhari le 11 mai 1968 en grande pompe sur le Golf de Deauville passa inaperçu en raison des événements de Mai 68. La première année de fabrication, la voiture fut assemblée par la S.E.A.B. à Bezons Val-d'Oise, les pièces provenant des différentes usines du groupe, puis, la Méhari sera en majorité construite en Belgique, mais aussi en France, en Espagne et au Portugal. La Méhari a souvent été vue avec un hard top en plastique commercialisé par la société ENAC. Celle-ci proposait aussi une option capote repliable et un pick-up.
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